Lod Nauticat 51, vybavena odsolovacem, solary, elektrocentralou, starlinkem. Termin odpluti: cca 5.6. z Providenciales (Turks and Caicos), Mozno nastoupit drive na Jamaice nebo na Kube. Trasa pres Bermudy (podle pocasi) a Azory na Gibraltar.

Stojím na kotvišti, zátoka není velká. Má délka vypuštěného řetězu odpovídat trojnásobku hloubky pod lodí, nebo šestinásobku? Co vše je třeba brát v úvahu?

Tolikrát jste absolvovali plavbu v posádce s kamarády, že přeci nemůže být žádný rozdíl, pokud tentokrát pojedete jako kapitán. Nebo to tak není? Jak jiné je být kapitánem?

Uzel na vazáku je jeden z nemnoha uzlů, které by měl jachtař umět. Stále se při něm dělají chyby. Ta jedna je hned na začátku.

Potřebujete vyvézt z paluby jachty druhou kotvu. Naložit ji na dinghy a vyvést dále od lodě. Jak to udělat, aby vaše činnost nesloužila k pobavení všem kolem? Abyste nebyli za vola?

Lanko v zadním lemu plachty se nazývá leech line. Jeho dotažení eliminuje flatrování zadního lemu plachty. Mimo jiné tím zvyšuje její životnost. Co to však je overhead leech line a proč si takové řešení na lodi přát?

Naše pražské kurzy manévrů jsou stále plné. Proto jsme vypsali volné termíny na červen, červenec a srpen. Pokud se chystáte v létě na charter a bojíte se nejistoty za kormidlem, náš kurz vám pomůže se jí zbavit.

Ve středu kolem 4 hodiny ráno vypukl velký požár v maríně Medulin. Ohni padlo za oběť 22 lodí. Pod kontrolu se podařilo dostat oheň až kolem 7 hodiny ranní. Nikdo naštěstí nebyl zraněn.

V Chorvatsku se chystá stavební uzávěra na ostrovech. Předtím je třeba zjistit, kde již nějaké stavby jsou. Bude se to dělat letecky. Někdo má pozemek na krásném místě, ale nestihl postavit. Co s tím?

Dnes se nám konečně po dlouhých dnech rozjel web. Příčina nefunkce zůstává tak trochu skrytá někde mezi naším systémem, serverem, na kterém jsme hostovali a světem nadpřirozena. Dnes jsme hostující službu změnili a doufáme, že už se nikdy nic podobného nestane. Tato chyba se nám stane maximálně dvakrát za 16 let.

Chtěli bychom dopředu upozornit čtenáře, že úterý a středa budou na Lodních novinách bez novinek. Důvodem je údržba, respektive výměna dílů, které jsou po letech hrubého zacházení na samé hraně funkčnosti, nebo už možná mírně za ní.

Pokračujeme třetím článkem o přípravě lodě na sezónu. Partnerem této série článků je společnost Yacht Club Praha, která provozuje již mnoho let charter v šibenické maríně Mandalina. Tentokrát se podíváme na ošetření kotvy, kotevny a kotevního řetězu.