Aktuální články

Jaká je normální rychlost jachty?
Jaká je normální rychlost jachty?

Jaká je normální rychlost jachty?

Jak rychle pluje běžná námořní jachta? Před třiceti lety jsme pro navigaci počítali se 4 uzly. Později s pěti, dnes je běžných šest. Jenže závodní speciály posouvají hranice mnohem dál. Na nejnovějším trimaranu Gitana 18 má být i rychlost přes 40 uzlů běžná. Za jediný den tak může uplout vzdálenost, na kterou jsme kdysi potřebovali dva týdny.

Proč může být noční vjezd do přístavu Sali matoucí
Proč může být noční vjezd do přístavu Sali matoucí

Proč může být noční vjezd do přístavu Sali matoucí

Při nočním připlutí do Sali od severu může jachtaře zmást obrácené použití červeného a zeleného světla. Pravidla IALA A se ale nemění. Stačí se podívat do mapy nebo pilota.

Na Ugljanu hoří. Hustý kouř je vidět až ze Zadaru
Na Ugljanu hoří. Hustý kouř je vidět až ze Zadaru

Na Ugljanu hoří. Hustý kouř je vidět až ze Zadaru

Hustý čmoud zvedající se nad Ugljanem je vidět až ze Zadaru. Na ostrově hoří tolik, že se připojily i tři hasičské vozy ze Zadaru. Tedy připojily… Připojí. Zatím mají koupené lístky a čekají na trajekt.

Atlantik 100 uzlů, Egej až 10 Bft. Dnešek je na moři divoký
Atlantik 100 uzlů, Egej až 10 Bft. Dnešek je na moři divoký

Atlantik 100 uzlů, Egej až 10 Bft. Dnešek je na moři divoký

Bouřlivý den. U nás na Zbraslavi to nevypadá, ale dnešní den je bouřlivý. Nejen na Atlantiku, kde předpověď avizuje poryvy až 100 uzlů, ale i ve Středomoří. Řekové například varují v Egeji před 45 – 55 uzly, v poryvech až o 40 % více.

Podpořte LN

Hlavní články

Záchrana lodi, nebo pouhé vlečení? Rozdíl může stát hodně peněz
Záchrana lodi, nebo pouhé vlečení? Rozdíl může stát hodně peněz

Záchrana lodi, nebo pouhé vlečení? Rozdíl může stát hodně peněz

Když se loď dostane do problémů, může pomoc zvenčí znamenat záchranu i vysoký účet. Rozdíl mezi anglickými termíny salvage a towage není jen právnická slovní hra. Jde o rozdíl mezi záchranou majetku v nouzi a pouhým vlečením plavidla do bezpečí. A ten může rozhodnout o tom, kolik nakonec zaplatíte.

Příklad na kapitánské zkoušky B, 2. část
Příklad na kapitánské zkoušky B, 2. část

Příklad na kapitánské zkoušky B, 2. část

Přinášíme ukázku navigačního příkladu na kapitánské zkoušky kategorie B. Tentokrát jsme pokročili na výpočet výšky hladiny v sekundárním přístavu, tedy v přístavu, kde musíme výšku vody a přesný čas přílivu počítat s pomocí diferencí.

Jak plout s kosatkou na zaďák
Jak plout s kosatkou na zaďák

Jak plout s kosatkou na zaďák

Jste na charterové jachtě, která je vybavena jen menší genou (kosatkou) okolo 100 % velikosti. Nemáte spinakerový peň. Jak v takovém případě plout na zadní vítr?

Tygr_right small_2018

Události

Kurz nouzových situací na jachtě

Stalo se vám, že se porouchalo kormidelní zařízení? Že přestal pracovat kotevní vrátek a potřebujete vytáhnout 50 metrů řetězu z 10 metrů hloubky? Už jste zažili opravy na stěžni? Intenzivní kurz nouzových situací je tu pro ty, kteří se chtějí ve svých jachtařských dovednostech posunout o pořádný kus směrem k bezpečnosti.

Při našich praktických kurzech si klademe za cíl naučit vše potřebné pro bezpečné, klidné a jisté ovládání jachty. Proto máme na palubě pouze 4 účastníky kurzu. Každý z nich tak stráví za kormidlem násobně více času než na konkurenčních kurzech. Nekonkurujeme cenou, ale nekompromisní kvalitou kurzu.

1300 mil dlouhá přeplavba podzimním Středomořím a Atlantikem až na Kanáry. Výjimečná příležitost strávit 3 týdny na moři, zažít nonstop plavbu na oceánu, ale také se podívat na zajímavá místa v západním Středomoří, Alboranském moři, navštívit Gibraltar, vylézt na skálu, potkat se s jedinými evropskými opičáky a zažít ten pocit, když se na obzoru po dlouhé plavbě objeví pevnina.

 

Na horu