Moře je rozvlněné, vítr slábne a ráhno začíná poletovat z boku na bok. S nepříjemnými ránami. Jak tomu zabránit a stále plout na plachty?

Nákladní loď a plachetnice se srazí a plachetnice je rozlomena vejpůl. Je třeba vrak odstranit. Jak taková záchrana probíhá? Svědectví z první ruky.

Hledáte krásnou zátoku na přenocování? Nádherné místo, na které se nezapomíná? Zkuste zátoku Borovica.

Zítra a pozítří máme po jednom volném místu na přístavních manévrech v Praze. A od 12. do 24.6. kurzy nebudou. Chcete se dostat do formy? Chystáte-li se na loď, poslední příležitost osvěžit si důležité dovednosti. V Praze na Vltavě plachetnice s kormidelním kolem.

Ani přístav nemusí být bezpečným útočištěm před bouří. Co vše můžeme udělat proto, abychom nebezpečí minimalizovali? Jak se na příchod bouřlivého počasí připravit?

Přidáváte plyn a loď zrychluje. Od určité chvíle se jí však nechce dál. Proč? Jaká je maximální rychlost naší jachty?

Ostrovy na jihozápadě Egeje mají atraktivní členité pobřeží, plné průrev, jeskyň a skalních tunelů. Zajímavá místa, na která odvážní řečtí kapitáni vozí turisty v množství, které přesahuje kapacitu lodí stejně, jako deficit státního rozpočtu rozumné hospodaření.

Adrien Hardy s Milanem Koláčkem vyrazili znovu na moře, aby zachránili vrak Class40 NST Cabinet Z, která se srazila s nákladní lodí.

Řecké charakteristiky. Plujete kolem Kythnosu, na otevřeném moři fouká jih 20 uzlů. Blížíte se k Serifosu, vítr šplhá nad 30 a před přídí bílá pěna značící 50. To jsou egejské zvláštnosti.

Na snímku vidíte přístav na jednom řeckém ostrově. Víte, co to je za ostrov? Jak se jmenuje přístav už bude jasné po identifikaci ostrova.

Vítr fouká z boku a vy potřebujete zacouvat k molu. Najíždět z jedné strany je záruka bezpečnosti, naopak připlout ze strany druhé znamená, zadělat si na problémy.

Jaká je spotřeba plachetnice při plavbě na motor v závislosti na otáčkách motoru? Je lepší plout na 2000 otáček, nebo na 2500? Co je nejúspornější?