Přes Jadran má v pondělí přecházet fronta, se kterou budou spojené bouřky. Nejprve zasáhnou severní Jadran, během noci se budou přesouvat na jih. Nejsilnější vítr se zatím očekává na středním a jižním Jadranu.

Chorvatské pobřeží zasáhla série rozsáhlých požárů. U Omiše musely téměř dvě stovky lidí před plameny ustoupit až k moři, odkud je zachraňovaly lodě kapitanátu, policie i soukromá plavidla. Další velký požár dnes vypukl na Pelješacu.

Na říjnové termíny jsme přidali tři další možnosti výcviku. Rozšiřujeme kurz nouzových situací, přidáváme druhou loď na praktický kapitánský kurz C a otevíráme také kurz shorthanded jachtingu pro dvojice.

Kormidelní kolo se náhle protáčí bez jakéhokoli vlivu na kurz lodě. Příčinou může být jednoduchá závada v převodu řízení – uvolněné lanko a spadlý řetěz. Samotná oprava není složitá, pokud víte, jak se k mechanismu dostat.

Záchranná operace v okolí Senje pokračuje. Dva členové portugalské čtveřice, která v noci vyplula na malém nafukovacím člunu do silné bóry, byli zachráněni. Po dalších dvou mladých mužích se stále pátrá.

Poznáte, k čemu slouží trojice lanek na Class40 Ocean Call Milana Koláčka? Pokud správně odpovíte a budete vylosováni, vyhrajete tričko týmu českého sólového jachtaře, který se v listopadu postaví na start Route du Rhum.

Silná bóra v oblasti Senje a Krku zaměstnala záchranáře. Dva mladí Češi byli v noci zachráněni z paddleboardu v podchlazeném stavu. Od rána zároveň pokračuje rozsáhlé pátrání po čtveřici Portugalců, kteří vypluli na nafukovacím člunu v době, kdy poryvy přesahovaly 40 uzlů.

Meltemi v Egejském moři výrazně zesílí. Už zítra mohou poryvy v závětří Euboie, Androsu a Tinosu dosahovat téměř 50 uzlů a silný vítr může zkomplikovat páteční návraty charterových lodí nejen do Lavrionu.

Mimořádné sucho dál snižuje hladinu Orlické přehrady a pokud bude pokračovat, může začít klesat také hladina Slap. Povodí Vltavy už připravuje opatření pro majitele lodí a zvyšuje kapacitu jejich převozu přes hráz.

Hallberg-Rassy 370 je kompaktní jachta navržená především pro dvojici a dlouhé plavby. Nabízí dvě kajuty, velké nádrže, prostorný interiér, dvojici kormidel a tradičně kvalitní zpracování. Druhou stranou mince je vysoká cena lodě i některých příplatků.

Vítr sílí. Před přídí poslední míle do cíle plavby. Chtělo by to ref, ale na ten kousek už to nemá smysl. Co můžete udělat s hlavní plachtou, aby nebylo nutné refovat?

Vyrážíte na charter a po delší pauze si nejste jistí za kormidlem? Ve čtvrtek a o víkendu máme volná místa na jednodenních kurzech přístavních manévrů v Praze. Zopakujete si základní postupy, naučíte bezpečná řešení a obnovíte návyky před plavbou.