AIS na jachtě: Jak funguje, co nám řekne a proč je důležitá dobrá VHF anténa?
Na mapovém plotteru vidíme okolní lodě, známe jejich rychlost, kurz, jméno a často i cíl plavby. Víme, za jak dlouho se s nimi nejvíce sblížíme a na jakou vzdálenost. To vše díky systému AIS. Jak ale AIS skutečně funguje? Proč potřebuje dobrou VHF anténu, jaký je rozdíl mezi třídami A a B a pro které lodě je povinný?
Co je AIS?
AIS je zkratka pro Automatic Identification System, tedy automatický identifikační systém. Jeho úkolem je automaticky předávat okolním lodím a pobřežním stanicím informace o vlastní lodi, její poloze, pohybu a identifikaci. Současně umožňuje přijímat stejné informace od ostatních plavidel.
Rozlišujeme dvě základní zařízení:
- AIS přijímač pouze přijímá informace o ostatních lodích.
- AIS transpondér je přijímá a zároveň vysílá informace o vlastní lodi.
Rozdíl je zásadní. Máme-li na palubě jen přijímač, ostatní lodě nás prostřednictvím AIS neuvidí.
Jak AIS funguje? Přes VHF, nikoli internet
AIS využívá rádiové spojení v pásmu VHF. Pracuje především na dvou vyhrazených frekvencích:
- AIS 1: 161,975 MHz
- AIS 2: 162,025 MHz
Digitální zprávy jsou přenášeny rychlostí 9600 bitů za sekundu na každém kanálu. Aby se vysílání jednotlivých lodí vzájemně nerušilo, využívá AIS technologii TDMA (Time Division Multiple Access). Čas je rozdělen na krátké úseky, během kterých mohou jednotlivé lodě vysílat. Na každém kanálu je k dispozici 2250 časových úseků za minutu. Systém tak umožňuje komunikaci velkého počtu lodí současně.
Polohu a přesný čas získává AIS z navigačního satelitního systému, například GPS. Informace AIS však běžně nejsou šířeny pomocí satelitů. K tomu se používá pozemní VHF signál. I když... Signál AIS mohou zachytávat také speciální satelitní přijímače, což umožňuje globální sledování lodí na oceánech.
Proč je důležitá dobrá VHF anténa?
AIS pracuje na podobném principu jako námořní VHF radiostanice. Jeho dosah proto významně ovlivňuje kvalita a umístění antény. VHF signál se šíří převážně na přímou viditelnost. Čím výše máme anténu, tím vzdálenější lodě můžeme přijímat a tím dále může být zachytitelné naše vysílání. Na plachetnici je proto nejvýhodnější anténa na vrcholu stěžně.
Při dobrých podmínkách se můžeme běžně dostat na dosah několika desítek námořních mil. Záleží ovšem také na výšce antény druhé lodě. Důležitá je i kvalita koaxiálního kabelu, konektorů a správné vyladění antény. Špatná anténa může způsobit, že nás ostatní lodě uvidí na mnohem menší vzdálenost, než je možná, přestože máme kvalitní AIS transpondér.
AIS může mít vlastní VHF anténu, nebo sdílet hlavní anténu s vysílačkou pomocí aktivního anténního splitteru. Běžný levný rozbočovač nestačí, protože by při vysílání z vysílačky mohl AIS zařízení zničit. Aktivní splitter navíc zajišťuje, že při vysílání z jedné stanice je druhá bezpečně odpojena. Sdílená anténa na vrcholu stěžně má díky své výšce zpravidla lepší praktický dosah než samostatná AIS anténa umístěná nízko na zádi.
Dvě základní třídy AIS: A a B
AIS se dělí na dvě hlavní třídy podle typu plavidla a jeho vybavení.
- AIS třídy A je určen především pro obchodní a velké profesionální lodě. Poskytuje nejvyšší vysílací výkon, nejčastější aktualizace polohy a širší soubor údajů o plavbě.
- AIS třídy B je určen především pro rekreační jachty a menší pracovní plavidla. Existuje ve starší variantě CSTDMA a modernější variantě SOTDMA (často označované jako B+).
| Parametr |
AIS Třída A |
AIS Třída B (CSTDMA) |
AIS Třída B+ (SOTDMA) |
| Určení |
Obchodní a velké lodě |
Menší rekreační plavidla |
Námořní jachty, menší pracovní lodě |
| Vysílací výkon |
12,5 W |
2 W |
5 W |
| Interval vysílání |
2–10 sekund (dle rychlosti) |
Zpravidla 30 sekund |
5–30 sekund (dle rychlosti) |
| Priorita v síti |
Nejvyšší |
Nejnižší (čeká na volný slot) |
Vyšší (rezervuje si sloty) |
Pro jachtu, která pravidelně pluje, ve dne, v noci, je dnes jednoznačně lepší volbou modernější transpondér třídy B+. Díky vyššímu výkonu a schopnosti rezervovat si vysílací časové úseky zajišťuje, že vaši loď nepřehlédnou ani velké obchodní lodě v hustém provozu.
Co všechno se z AIS dozvíme?
AIS přenáší několik skupin informací.
Identifikační údaje:
- Jméno plavidla
- Identifikační číslo MMSI
- Volací značku
- Číslo IMO, pokud je přiděleno a vysíláno
- Typ plavidla
- Délku a šířku
Údaje o pohybu:
- Aktuální polohu
- Kurz nad dnem (COG)
- Rychlost nad dnem (SOG)
- Směr přídě (Heading), pokud je dostupný
- Rychlost otáčení (ROT), pokud je dostupná
- Čas poslední aktualizace
Údaje o plavbě (zejména u třídy A):
- Navigační status, například plavba na motor, kotvení nebo omezená manévrovací schopnost
- Cílový přístav
- Předpokládaný čas příjezdu (ETA)
- Ponor
Transpondéry třídy B tyto dynamické plavební údaje (jako je cílový přístav nebo ponor) nevysílají. Odesílají pouze pevně naprogramované statické údaje, jako je jméno lodě, MMSI, volací značka, typ plavidla a jeho rozměry.
Z přijatých údajů dokáže náš navigační systém vypočítat CPA, tedy nejmenší předpokládanou vzdálenost při míjení, a TCPA, čas do tohoto okamžiku. Tyto dvě hodnoty jsou zásadní při vyhodnocování nebezpečí srážky. Je ale třeba rozlišovat kurz nad dnem a směr přídě. Loď může mít kvůli proudu nebo větrnému snosu jiný skutečný směr pohybu, než kam míří její příď.
AIS navíc umožňuje zobrazovat některé navigační značky (AtoN), bezpečnostní zprávy a nouzové signály zařízení AIS-SART nebo osobních majáků AIS-MOB, využívaných při pátracích a záchranných operacích.
Praktické tipy pro provoz na jachtě
Aby systém AIS na palubě fungoval spolehlivě, vyplatí se myslet na dvě provozní zásady:
- Přesné nastavení rozměrů a GPS antény: Při první instalaci se do transpondéru zadává nejen celková délka a šířka jachty, ale i přesné umístění GPS antény na palubě (vzdálenost od přídě, zádě, levoboku a pravoboku). U větších plachetnic nebo katamaránů to zpřesňuje výpočet bezpečného míjení (CPA).
- Tichý režim (Silent Mode): Moderní transpondéry třídy B umožňují dočasně vypnout vysílání. Jachta pak stále přijímá okolní lodě, ale sama nevysílá vlastní polohu. Tato funkce se hodí například v přeplněných marinách, kde není nutné zahlcovat rádiový provoz, nebo pokud posádka vyžaduje soukromí.
Pro koho je AIS povinný?
Základní mezinárodní požadavky stanovuje úmluva SOLAS. AIS musí mít zejména:
- Lodě o hrubé prostornosti 300 GT a více na mezinárodních plavbách.
- Nákladní lodě o hrubé prostornosti 500 GT a více mimo mezinárodní plavby.
- Osobní lodě v rozsahu působnosti příslušných předpisů bez ohledu na jejich velikost.
Evropské předpisy ukládají povinnost také dalším lodím o hrubé prostornosti alespoň 300 GT ve vnitrostátní plavbě a rybářským plavidlům EU delším než 15 metrů. Pro běžnou soukromou rekreační jachtu o délce například 13 metrů všeobecná povinnost používat AIS na moři neplatí. Národní pravidla nebo zvláštní dopravní režimy (např. některé úzké průplavy či přístavy) však mohou mít vlastní požadavky.
Na českých vnitrozemských vodních cestách existuje samostatný systém Inland AIS. Jeho povinné používání se vztahuje na vybrané kategorie větších a dopravních plavidel na určených úsecích Labe a Vltavy. Malá rekreační plavidla tuto obecnou povinnost nemají.
AIS není radar a nevidí všechny lodě
Také na internetu lze najít lodě vybavené AIS. Jako například zde v Gibraltaru.
Zdroj vesselfinder.com
AIS nám neukazuje všechny lodě v okolí, ale pouze ty, jejichž AIS signál dokážeme přijmout. Menší rybářské lodě, motorové čluny nebo rekreační jachty nemusí mít vysílač vůbec. Některé lodě mají AIS vypnutý nebo nefunkční. AIS také nezobrazuje pobřeží, skaliska a běžné plovoucí překážky.
Na rozdíl od radaru získáváme informace o poloze druhé lodě z jejího vlastního navigačního systému. Pokud tento systém poskytuje chybné údaje, mohou být chybné i informace na našem displeji. Radar a AIS se proto vzájemně doplňují, nikoli nahrazují.
AIS na jachtě výrazně zvyšuje bezpečnost, zejména při nočních plavbách, za snížené viditelnosti nebo v hustém lodním provozu. Nejde však o všemocného vůdce lodi, ale o skvělého asistenta. Pokud má kvalitní anténu, nepodceníte jeho nastavení a budete jeho data kombinovat s dobrým vizuálním pozorováním a zdravým selským rozumem, stane se jedním z nejcennějších členů vaší posádky.