Starý Swan za cenu nové jachty. Proč?
Na Lefkadě je na prodej Swan 44 z roku 2002 za 260 000 euro. Za podobné peníze lze koupit novou sériovou jachtu kolem 40 stop. Proč je starý Swan tak drahý?
Srovnejme si ceny. Jachta běžné produkce dlouhá 44 stop z roku 2002 se pohybuje na trhu průměrně kolem sumy 90 – 110 000 euro. Na prodej je stejně stará finská jachta Swan za 260 000 euro. To je výrazně více.
Pro představu ještě dodám ceny nových jachet v podobné cenové relaci. Hanse 410, Sun Odyssey 410, Bavaria C42. To jsou nové jachty, které jsou podobně drahé. Nejsou stejně velké, ale nejsou o tolik menší.
Proč takový rozdíl
Foto Network Yacht Brokers Lefkas
Zadní kajuta
Na první pohled je to stejné. Trup, stěžeň, plachty, kokpit, kajuty. Loď jako loď? Ne docela. Kdo někdy stál na palubě jachty Swan, obvykle rychle pochopí, že rozdíl není jen v ceně a logu na boku.
Běžná cruisingová jachta je navržená tak, aby splnila co nejvíce požadavků najednou. Hodně prostoru, hodně kajut, snadná obsluha, přijatelná cena, rozumné plavební vlastnosti. Dost důležité je, aby dobře fungovala v charteru. Je to tak špatně?
Není. Jen díky tomu se dnes může k jachtingu dostat obrovské množství lidí.
Swan je jiný svět
Foto Network Yacht Brokers Lefkas
Navigační stolek
Značka Nautor Swan vznikla ve Finsku a od začátku stavěla lodě pro jachtaře, kteří chtěli víc. Swan má být rychlý, pevný, elegantní, trvanlivý. Schopný plout kamkoli. Není to plovoucí apartmán s plachtami. Je to jachta, která má především dobře plout.
Diktuje cena konstrukci, nebo konstrukce cenu?
Rozdíl začíná už v konstrukci. U běžné sériové lodě se hodně sleduje cena výroby. Musí se vejít do rozpočtu, být rychle postavitelná a dobře prodejná. U Swanu je důraz jinde: pevnost, tuhost, kvalita detailu, dlouhá životnost a výkon pod plachtami.
Poznáte to třeba na palubě. Kování, vinšny, vedení lan, takeláž, kormidlo, kýl. Na Swanu musí být všechno výborné. A přesné. Loď má mít rychlost, musí reagovat, být čitelná, musí vše zvládat.
Jedno je dobře a druhé je špatně?
To neznamená, že běžné jachty jsou špatné. Znamená to jen, že jsou navržené s jiným cílem.
A interiér? Běžná charterová jachta bojuje o každý centimetr. Čtyři kajuty, čtyři toalety, velký salon, co nejvíce lůžek. Tak to masy chtějí.
Swan se nestaví pro davy lidí. Důležité je, jak se v něm žije. To je rozdíl. Pohyb v podpalubí, bezpečnost, účelnost. Kuchyně má fungovat v náklonu. Navigační stolek má mít logiku, elektrika má být spolehlivá. Dřevo a zpracování musí být dokonalé. Musí být trvanlivé. Není to jen o tom, aby to dobře vypadalo v katalogu.
A za to se platí
Foto Network Yacht Brokers Lefkas
Těžko hledat chyby i na detailním pohledu.
Má to i nevýhody. Swan je drahý. Velmi drahý. Údržba není levná, výbava bývá špičková a servis tomu odpovídá. Plachty, takeláž, kování, elektronika – všechno je ve vyšší lize. A kdo chce loď jen na týdenní koupání od zátoky k zátoce, ten většinu kvalit Swanu nevyužije.
Je Swan po všech stránkách lepší?
Je Swan lepší než běžná jachta? Technicky ano. Z praktického pohledu ne vždy. Na takovéto rodinné charterování v Chorvatsku je běžná sériová jachta často rozumnější. Na dlouhou plavbu, offshore regatu nebo pro majitele, který si chce loď opravdu užívat pod plachtami, je Swan něco jiného.
Podívejte se na fotografie Swanu v inzerátu. Podívejte se především na interiér. Čtvrt století byste té jachtě nehádali. Také to je důvod, proč takto stará jachta stojí téměř tolik, co jiná nová.