Poučení z nehody v Chorvatsku. Neučíme COLREG špatně?
Uvažuji, jestli není část problému také na nás, instruktorech a zkušebních komisařích. Jestli neučíme budoucí skipery věci, se kterými se nesetkávají a případně je mohou mít na navigačním stolku, a pak nemáme čas na pravidla, která rozhodují o bezpečnosti na moři každý den.
Už dlouhá léta (ani nevím jak dlouho) jsem instruktorem námořního jachtingu jmenovaným ministerstvem a zkušebním komisařem. To, co uvedu dále přímo nesouvisí s nedělní nehodou ve Splitských vratech a rozhodně tím nechci svalovat vinu na nikoho z účastníků. Je to jen zamyšlení, jestli neděláme něco špatně.
Je to důraz na to pravě?
Pojďme se podívat na to, jak často vypadá při zkouškách na „kapitánský průkaz“ zkouška z COLREGU.
Jednoduché otázky na „přednosti“ (vím COLREG o přednosti nemluví, ale je třeba použít srozumitelné formulace) a následují otázky na denní a noční znaky. Někteří zkušební komisaři se rádi dotazují na složité kombinace světel, které naprostá většina jachtařů nikdy v reálu neuvidí. Účastníci zkoušek se této části bojí a zabere jim mnohem více času a pozornosti než důležitý zbytek COLREGU, který je třeba pochopit a sžít se s ním.
Co nepoužívám, zapomenu
Vycházím z vlastní zkušenosti. Mám-li se něco naučit, naučím se to. Díky krátkodobé paměti. Pokud to následně nepoužívám, z hlavy se mi to vykouří. To se děje i se světly COLREGU (kromě základních). Pokud světelnou show (nadsázka) zjednoduším, vychází v praxi většina jachtařů z jednoduché poučky, že co svítí moc, tomu se vyhnu. Navíc není problém mít na vlastní lodi nad navigačním stolkem plakát se světly COLREG, nebo na pronajaté knihu, kde toto najdu. V našich knihách Přístavní manévry a Jachtařský slovník je to například v závěru každé z publikací. A navíc máme dnes internet a aplikace…
Mnohem důležitější věci
Myslím, že by bylo mnohem lepší se na kurzu a na zkouškách mnohem více věnovat odpovědnosti (Pravidlo 2), pozorování (Pravidlo 5), bezpečné rychlosti (Pravidlo 6), nebezpečí srážky (Pravidlo 7), činnosti pro zabránění srážce (Pravidlo 8), úzkým plavebním drahám (Pravidlo 9), vzájemným interakcím plachetnic (Pravidlo 12), předjíždění (Pravidlo 13), lodím plujícím přímo proti sobě (Pravidlo 14), lodím, které se křižují (Pravidlo 15). Dále tu jsou důležitá pravidla říkající, co má dělat loď uvolňující cestu, co loď, které je cesta uvolňována a vzájemným povinnostem lodí (to jsou pravidla 16, 17, 18).
Pojďme zkoušet praxi
Jde o velmi stručná pravidla, která však jsou jádrem problému. Ta je důležitá nejen znát, ale také chápat. S nimi pracuje jachtař s oprávněním C na moři dnes a denně. Se světly minolovky možná jednou za život.
A my bychom je měli připravovat na praxi. Ne trvat na exotických znalostech.