Správné zazimování jachty může zabránit drahým opravám a ušetřit nemalé peníze. Profesionál v oboru Josef Holub vysvětlí, co vše je před zimou  třeba udělat. Od velkých věcí, které většiny majitelů ví, až po drobnosti, na které se zapomíná. Co udělat, aby na jaře byla jachta rychle připravena na vyplutí.

Moře je modré, obloha také, ale večer se nebe zbarví do oranžova a červena. Proč tomu tak je a proč se moře někdy mění z modré na tyrkysovou nebo zelenou?

Pomocník na přídi odvazuje mooring a chce ho odhodit co nejdál od jachty. Zdánlivě nevinný zvyk ale může skončit namotaným lanem na lodním šroubu.

Rogue wave může být více než dvojnásobně vysoká oproti okolním vlnám a přijít zcela nečekaně. Jak tyto extrémní vlny vznikají, kde se nejčastěji objevují a můžeme se s nimi setkat i na Jadranu?

Luxusní charterový gulet ZELDA dlouhý přes 40 metrů skončil v noci na skalách u ostrova Karaada nedaleko Bodrumu. Loď začala nabírat vodu a částečně se potopila. Před nehodou přitom plula přibližně deset mil přímým kurzem na útes.

Na Jadranu se dnes večer čekají bouřky a během noci nástup bóry. Chorvatští meteorologové varují před poryvy 35–45 uzlů, krátkodobě až 60 uzlů. Nejprve zasáhne severní Jadran, později i další oblasti.

Nad severním Atlantikem se prohlubuje tlaková níže, ve které mají nárazy větru dosahovat nad 100 uzlů. Tlak ve středu níže má klesnout na 962 hPa a výška vln se bude blížit 11 metrům.

Nízká voda už není problémem jen Orlíku. Slapy jsou přibližně pět metrů pod běžnou letní hladinou. Na Staré Živohošti zůstávají mola na suchu a ustupující voda odhaluje nové pláže, tisíce škeblí i desetiletí starý nepořádek.

Na teoretickém kurzu C v Praze máme ještě volná místa, na praktickém kurzu v Zadaru zbývají poslední dvě. Hlavní výhodou je malá skupina, individuální přístup, vlastní kajuta a výrazně více času za kormidlem.

Chcete si ještě prodloužit léto na moři? Příští týden má být v Chorvatsku velmi teplo, převážně jasno a moře má stále 23–24 °C. Ideální čas na last minute plavbu bez davů.

Třináctimetrová jachta se 400Ah LiFePO baterií spotřebuje 250 Ah denně a ročně upluje 5000 mil. Kolik energie dokáže dodat slunce, vítr a voda a jaká kombinace dává největší smysl?

Plyn naplno, neutrál, kontrola – a když loď stále jede, znovu plyn naplno? Při couvání k molu používá tento systém pokus–omyl překvapivě mnoho skipperů. Přitom lze jachtu zastavit mnohem klidněji, přesněji a s menším rizikem chyby.