Hallberg-Rassy 370: Luxusní cruiser i pro dlouhé plavby
Hallberg-Rassy 370 je přírůstek slavné švédské loděnice. Světovou premiéru měla na výstavě boot Düsseldorf, která proběhla od 17. do 25. ledna 2026. Novinka se zařadila mezi modely 340 a 400.
První kus byl spuštěn na vodu už na podzim 2025 a před düsseldorfskou premiérou stihl absolvovat první testovací plavby. Konstrukce je opět dílem Germána Frerse, který pro Hallberg-Rassy navrhuje jachty již desítky let.
Pro koho je určena?
Prostorný a hlavně pohodlný interiér
Foto Hallberg Rassy/Aby Lund
Hallberg-Rassy 370 je jachta pro majitelské využití, velmi zajímavá pro pár, který chce trávit na palubě dlouhou dobu a podnikat delší plavby.
Interiér má pouze dvě kajuty a jednu koupelnu. Víc v nabídce není. To, co by u charterové lodě bylo nevýhodou, umožnilo vytvořit mimořádně prostorný interiér, velkou kuchyň, dostatek úložných prostor a dobře přístup k technice.
Příďová kajuta může mít klasické lůžko od boku k boku, nebo volitelně dvojlůžko uprostřed. V salonu může být místo klasické podélné sedačky dvojice pohodlných křesel. To je řešení, které loděnice dosud používala především na větších modelech.
Jde tedy o jachtu pro dvojici, případně malou rodinu, která nechce obětovat komfort kvůli počtu lůžek.
Velká jachta na 37 stopách
Číslo 370 trochu klame. Délka trupu je 11,32 metru, ale s integrovaným čelenem měří jachta 12,13 metru. Šířka je 3,75 metru.
Moderní trup má téměř kolmou příď ana zádi stále ještě téměř maximální šířku. Výsledkem je mnohem větší vnitřní objem, než jaký nabízely starší Hallberg-Rassy podobné délky.
Přesto se podařilo udržet výtlak na rozumných 7,6 tuny. Z toho 2,73 tuny připadá na balast, tedy přibližně 36 procent.
Dvě kormidla a dvě kormidelní kola
Hallberg Rassy 370
Foto Hallberg Rassy/Aby Lund
Stejně jako další nové Hallberg-Rassy má 370 dvě kormidelní kola a dvojici kormidelních listů. Široká záď tak při náklonu nezvedá závětrné kormidlo z vody a loď by měla zůstávat dobře ovladatelná i v silném větru.
Hallberg-Rassy šlo ještě dál. Na 37stopé jachtě lze objednat příďový i záďový propeler. To je řešení známé spíše z podstatně větších jachet a umožňuje velmi snadné manévrování v přístavu.
Má to jen jednu nevýhodu. Cena obou propelerů včetně potřebných akumulátorů činila přibližně 54 000 eur ve specifikaci, kterou testoval německý časopis Yacht. Za tolik se dá koupit super zachovalá Bavaria 34 z roku 2008. Když tě však zajímá Hallberga Rassy, na bavárku nehledíš. Ani když jde o srovnání s příďovým propelerem.
Čistý kokpit
Novým řešením je přesunutí kolejnice otěžového vozíku hlavní plachty před windscreen před hlavní luknou. Hlavní otěž tedy není v kokpitu a posádka má vzadu čistý prostor. Pro odpočinek…
Přitom zůstal zachován klasický vozík hlavní plachty, takže možnosti trimu nejsou obětovány ve prospěch pohodlí.
Kosatkové otěže jsou staženy na střechu nástavby. Díky tomu je možné kosatku stáhnout více ke středu a plout ostřeji proti větru. Na přídi je navíc samostatný úložný prostor určený pro Code Zero nebo genaker.
Jak pluje?
Na kotvě nedaleko loděnice.
Foto Hallberg Rassy/Aby Lund
Sedmatřicítku testoval německý časopis Yacht. Bohužel za velmi slabého větru.
Byli velmi spokojení se snadným vedením jachty. Loď držela kurz téměř sama, přitom reagovala velmi přesně i na malé pohyby kormidla. Dobře také stoupala proti větru.
Samotná loděnice uvádí, že prototyp následně testovala od slabého větru až po vítr mimořádné síly, a že loď zůstává dobře vyvážená a tuhá i za náročných podmínek. Jsou to ale slova výrobce, proto s důvěrou opatrně.
Co se povedlo
Veliký úložný prostor na přídi.
Foto Hallberg Rassy/Aby Lund
Silnou stránkou 370 je především spojení relativně kompaktních rozměrů s vybavením, které bylo ještě nedávno typické pro čtyřicetistopé a větší jachty.
Velmi povedený je interiér. Časopis Yacht chválí množství světla v podpalubí, kvalitu truhlářské práce, velkou kuchyň a množství dobře využitelných úložných prostor. Přístup k motoru a technickým instalacím je rovněž nadstandardní.
Výborně vyřešena je také paluba. Je široká, vanty nepřekážejí průchodu na příď. Kokpit zůstává díky hlavní otěži před windscreenem prostý překážek.
A samozřejmě je tu tradiční kvalita Hallberg-Rassy…
I nějaká negativa?
Nic ale není dokonalé. Německý Yacht označil koupelnu pouze za průměrnou. Horší je podle testerů také přizpůsobení pro skutečně sólovou plavbu – přestože loď může bez problémů ovládat malá posádka, všechny ovládací prvky nejsou ideálně dostupné jednomu člověku od kormidla.
Největší nevýhodou pro jachtaře/snílky je ale cena a především ceny některých příplatků. Příďový a záďový propeler přibližně 54 000 eur. Umělý teak na bočních palubách asi 38 000 eur.
Parametry
|
Celková délka
|
12,13 m
|
|
Délka trupu
|
11,32 m
|
|
Délka na vodorysce
|
10,59 m
|
|
Šířka
|
3,75 m
|
|
Výtlak
|
7 600 kg
|
|
Balast
|
2 730 kg
|
|
Standardní ponor
|
2,00 m
|
|
Mělký kýl
|
1,69 m
|
|
Výška stěžně nad hladinou
|
18,10 m
|
|
Hlavní plachta
|
43,6 m²
|
|
Rolovací gena
|
34,3 m²
|
|
Motor
|
Volvo Penta 51 hp
|
|
Palivo
|
270 l
|
|
Voda
|
470 l
|
|
Odpadní nádrž
|
70 l
|
|
Kajuty
|
2
|
|
CE kategorie
|
A
|
|
Základní cena
|
cca 440 000 EUR bez DPH
|