Jak vyplout od mola, když vítr tlačí jachtu ke břehu
V přeplněných přístavech se můžeme dostat do situace, kdy vyplutí je mimořádně obtížné. Jeden takový případ vidíte na obrázku. Je možné z této pozice vyplout, když vítr tlačí jachtu na molo?
Podmínky
Ano, situace na obrázku není jednoduchá a bude velmi záležet na tom, jak vypadá ve skutečnosti. Každý metr se v tomto případě počítá, vlastně spíš každý decimetr. Bude také záležet na výšce mola, u kterého stojíme a na tom, jestli má jachta čelen (i krátký). Kombinace vysoké přístavní zdi s čelenem by způsobila, že by přes čelen, který by se brzy opřel o molo, nebylo možné záď jachty dostatečně vytočit. A samozřejmě je rozhodující, jestli je jachta vybavena jedním listem kormidla. My budeme vycházet z toho, že molo je nízké a je možné se o něj opřít při manévru s příďovým springem. A jachta má jen jedno kormidlo.
V tomto konkrétním případu jde navíc o jachtu s pravotočivým lodním šroubem, který stáčí při zpětném chodu záď vlevo. Nebo jinak, prop walk potáhne záď při zpátečce na levobok. To nám pomůže při dotáčení zádě.
Vítr vane z boku rychlostí 10 – 15 uzlů. Na palubě okolních lodí není nikdo, kdo by nám pomohl.
Příďový spring
Jedinou možností je vyplout přes příďový spring (lano vedoucího z vazáku na přídi na pachole na břehu směrem k zádi jachty). Využíváme přitom prop wash, tedy proud vody od lodního šroubu na vytočené kormidlo.
Připravíme si fendry na příď na pravobok, ideální je velká koule, o kterou se bezpečně opřeme. Musí být hodně vpředu, budeme se snažit jachtu otočit co nejvíce zádí od mola. Pomocník na přídi musí celou dobu sledovat, jestli je fendr dobře umístěn a nehrozí po vytočení zádě, že se příď dostane do kontaktu s molem.
Příďový spring si přivážeme průběžně, tedy oba konce na palubě, abychom si ho mohli z lodě odvázat, až zařadíme zpátečku. Pro jistotu si necháme fendry na celém pravém boku, kdyby se manévr nevydařil a museli jsme přirazit k vyvázané plachetnici.
Postup
Grafika Lodní noviny
Přední chod, kormidlo k molu, odvážeme příďové vyvazovací lano a záďový spring.
Zařadíme přední chod a odvážeme příďové lano a záďový spring. Stočíme kormidlo k molu a odvazujeme záďové vyvazovací lano.
Grafika Lodní noviny
Kormidlo k molu, přední chod, přidáme plyn a stáčíme záď od mola. Snažíme se ji stočit co nejvíce.
Záď se začne stáčet od mola. Pokud ne, přidáme plyn. Záď se vytáčí, pomocník na přídi drží spring a kontroluje fendr. Potřebujeme se vytočit opravdu hodně, až k 60°. Vytáčíme se, dokud to jde a je to bezpečné.
V další fázi odplouvání nám bude pomáhat vítr a prop walk. Nyní rychle zařadíme krátkou razantní zpátečku. Potřebujeme příď dostat od mola, musíme se vzdálit, aby byl prostor na následné stočení přídě. Záď nám stáčí prop walk vlevo, příď začíná stáčet vítr k molu.
Grafika Lodní noviny
Zařadíme razantní zpátečku, vzdálíme se od mola a držíme jachtu zpátečkou proti větru. Vítr nám pomáhá a stáčí příď.
Nyní je nejobtížnější část manévru, která vyžaduje cit pro loď a její ovládání. Zpátečka drží záď proti větru, ale necouváme, nebo jen minimálně, není na to ještě místo. Příď je větrem snášená k molu, kde na ní musí být dost místa. Je tu třeba souhra kormidelníka/nice s mužem/ženou na přídi.
Když vše provedeme dobře, vítr stočí příď, prop walk záď a můžeme vyplout. Pokud to nevyjde, máme na boku fendry a nalepíme se na vyvázanou plachetnici. Z ní se již bude dobře couvat proti větru.
Připomínám na závěr, že už roky přístavní manévry vyučujeme na našich kurzech v Praze i v Chorvatsku.Také jsme vydali knihu Přístavní manévry. V současnosti je v prodeji 3. vydání.