Proč nedokážeme pořádně stoupat proti větru, přestože to dobře jede? Problém bývá ve špatně dotažené geně, nastavení otěžových vozíků nebo nepozorném kormidlování. Přitom stačí několik jednoduchých úprav a jachta začne stoupat výrazně lépe.

Symetrické spinakery už z nejrychlejších offshore jachet zmizely. Nyní začínají ustupovat také genakery. Moderní závodní jachty jsou totiž tak rychlé, že i při plavbě na zadoboční vítr mají zdánlivý vítr téměř od přídě. Proč se jim vyplatí používat plošší plachty a halzovat po větru místo plavby přímo k cíli?

Připlouváte do zátoky, která je téměř plná zakotvených jachet. Kam spustit kotvu, abyste bezpečně stáli a neohrozili sousedy? Nejčastější chybou je zaměňovat místo spuštění kotvy s místem, kde bude jachta nakonec stát. Ukážeme si dvě možnosti, jak správně zakotvit mezi ostatními.

Proč mají moderní jachty dvě kormidla? Ve skutečnosti jde o dvě různé věci: dva kormidelní listy pod hladinou a dvě kormidelní kola v kokpitu. První řešení zlepšuje ovladatelnost širokých jachet v náklonu, druhé výhled kormidelníka a pohyb po palubě. A spolu přímo nesouvisejí.

Připlouváte v noci do tmavé zátoky. Viditelnost je mizerná a na palubě máte silný reflektor. Stačí ho rozsvítit a všechno bude jasnější. Jenže právě tím se můžete připravit o jednu z nejdůležitějších schopností při noční plavbě – noční vidění. Proč je někdy lepší nechat baterku zhasnutou?

Klasický hloubkoměr ukazuje, kolik vody máme pod lodí. Jenže nebylo by lepší vědět, jaká hloubka nás čeká před přídí? Právě to umí forward looking sonar. Je ale takový přístroj na běžné jachtě skutečně potřebný, nebo jde jen o další displej, který odvádí pozornost?

Jaký kompasový kurz musíte držet, abyste při plavbě v silném přílivovém proudu dopluli do cíle? V poslední části navigačního příkladu ke zkouškám na kapitánský průkaz B si ukážeme výpočet proudů, interpolaci jejich rychlosti a konstrukci kurzu vodou. Výsledkem bude požadovaný kompasový kurz.

Dokážete vypočítat, kdy můžete bezpečně vplout do mariny v přílivových vodách? Připravili jsme první část navigačního příkladu ke zkoušce na kapitánský průkaz B. Na konkrétním zadání ze Saint-Malo si ukážeme práci s přílivovými tabulkami, grafem přílivu a výpočtem potřebné hloubky pod kýlem.

Plachetnice v nočním přístavu, dělové salvy, hořící nepřátelská loď, drony a velkolepý ohňostroj. V jednom jihoevropskémk městečku se slavilo XXX. výročí námořní bitvy, která zásadně ovlivnila cestu jihoevropského státu k nezávislosti. Víte, o kterou bitvu šlo?

Z Kanárských ostrovů do Karibiku můžete plout kratší severní trasou, nebo se vydat jižněji za stabilními pasáty. Rozdíl může činit přibližně 250 námořních mil. I tak může být delší trasa rychlejší. Rozhodně je spolehlivější, bezpečnější a pohodlnější. Kdy zvolit sever a kdy jih?

Po obratu proti větru se posádka pere s otěží velké geny. Maká ze všech sil, ale plachtu nemůže dotáhnout. Přitom stačí dvě jednoduché věci: správně načasovat uvolnění a dotažení otěží a využít pomoc kormidelníka. Jak na to?

Lodní noviny vypsaly první praktické kurzy v Chorvatsku na jaro 2027. Od konce března budou následovat kurzy přístavních manévrů, sólo manévry v přístavech, trim a práce s plachtami, shorthanded jachtingu pro páry i kurzy nouzových situací.