Od soboty 17. října začíná v Chorvatsku poslední letošní praktický kurz námořního jachtingu zakončený zkouškou na průkaz C. Na dvou lodích jede jen osm účastníků, čtyři na každé lodi (každý vlastní kajuta), a zbývá poslední volné místo.

V Přírodním parku Telašćica se bude zpřísňovat monitoring jachet. Bude se přísně kontrolovat platný zákaz kotvení, současné bóje budou vyměněné a čidly se bude monitorovat vypouštění fekálií.  

Plujete mezi Rhodem a Nisirosem? Ostrov Tilos stojí za zastávku. Malý přístav Livadia nabízí klidné zázemí, restaurace i základní služby, ale při stání u nábřeží je třeba počítat s klasickým řeckým kotvením a rizikem zachycení kotvy šroťák na dně.

Hloubkoměr na jachtě ukazuje 4,0 metry. To ale ještě nemusí znamenat, že jsou pod lodí čtyři metry vody od hladiny ke dnu. Podle nastavení offsetu může přístroj zobrazovat hloubku od čidla, od kýlu nebo od hladiny. Nebo odkudkoli. Právě na charterových lodích stojí za to před vyplutím ověřit, co číslo na displeji skutečně znamená.

Britská loděnice Oyster představila svou novou vlajkovou loď. Oyster 36M je 36 metrů dlouhá oceánská plachetnice navržená kanceláří Frers. Přestože rozměry již jednoznačně patří do světa superjachet, konstrukce zůstává zaměřená na dlouhé oceánské plavby. Loď má nést 670 m² plachet a pojme 12 000 litrů paliva a 4 500 litrů vody.

Černočervenou bóji se dvěma černými koulemi zná většina jachtařů. Méně jasné už bývá, jak svítí v noci a hlavně jak blízko ji lze bezpečně minout. Odpověď není v metrech, ale v mapě.

Dvě obchodní lodě byly napadeny drony přibližně 70 námořních mil od bulharského pobřeží. Alfa Watan se po zásahu během několika minut potopila a její desetičlenná posádka nebyla nalezena. Druhá loď Able začala hořet, všech 18 členů posádky se však podařilo zachránit.

Správné zazimování jachty může zabránit drahým opravám a ušetřit nemalé peníze. Profesionál v oboru Josef Holub vysvětlí, co vše je před zimou  třeba udělat. Od velkých věcí, které většiny majitelů ví, až po drobnosti, na které se zapomíná. Co udělat, aby na jaře byla jachta rychle připravena na vyplutí.

Milan Koláček pokřtí 29. října v Saint-Malo svou novou Class40 Ocean Call. O tři dny později se jako první český jachtař postaví na start sólového Route du Rhum a vyrazí na 3 542 námořních mil přes Atlantik na Guadeloupe.

ACI marina Žut je od 22. června stále uzavřená a část prolomeného betonového mola zůstává i v říjnu na dně. Nejde přitom o jedinou podobnou událost poslední doby. Mola se předtím prolomila také v ACI Milna a v Marině Betina. Je to jen shoda okolností, nebo jsou za tím ufouni?

Modré a žluté svislé pruhy a nahoře žlutý kříž. Emergency Wreck Marking Buoy patří k navigačním znakům, se kterými se mnoho jachtařů při výuce nesetká. Označuje čerstvě vzniklý nebezpečný vrak, který ještě nemusí být zakreslen v mapách ani označen běžnými navigačními znaky.

Ve slabém větru a rozvlněném moři může ráhno nepříjemně poletovat ze strany na stranu a mlátit. Plachtu ale nemusíte hned stáhnout. Pomoci může správná práce s otěžovým vozíkem nebo kontrašot, který ráhno bezpečně zafixuje a umožní stále plout na plachty.