Dnes byla Turistička zajednica grada Visa zrušena. Radikální řešení, která má podle kritiků zakrýt fakt, že už se stejně vše, co bylo možné, ukradlo.

Dnes ve Středomoří fouká. Přehlídka lokálních větrů. Mistrál, jugo, bóra, lebić, na jídelníčku je bohatý výběr. V poryvech místy 60 – 70 uzlů, ve Velebitském kanále až 95 uzlů. To už je velký spektákl.

V Podolí je to těžké. I jinde snadné věci jsou v tomto bazénu složité. Pro optimalizaci vstupného z ceníku je třeba být dobrý v kombinatorice, dvakrát za den byste neměli chodit a rozhodně by se vám neměl rozbít čip, kterým platíte vstup.

Pozor! Jste na kotvišti a blíží se nečas, myšleno špatné počasí! Uvažujete, že by stálo za to použít druhou kotvu, která by měla učinit vaše stání bezpečnější. Jaký je to nápad?

Připravuje se webinář na téma bezpečnost plavby v Rudém moři. Nebylo by to zajímavé, kdyby organizátorem nebyli Hútíové, vojenská skupina způsobující nebezpečnost plavby v Rudém moři. Útočí v Rudém moři na nákladní lodě drony a raketami.

Naše knihy, především aktualizované vydání Přístavních manévrů, mohou být výborným a užitečným dárkem. Dnes je poslední den na dodání včas přes Zásilkovnu. 

Jeden tanker rozlomený ve dví, druhý poškozený se rozpadá na mělčině. Tisíce tun ropných produktů a mazutu v moři, jeden mrtvý, zasažené pobřeží, umírající mořské živočišstvo. Taková je bilance plavby ruských tankerů Volgoneft na otevřené moře.

Ani mimo sezónu domorodí obyvatelé Jadranu nespí. Pořád se něco děje. V přístavu na Viru se střílelo. Na mostu na Krk na vás bude dohlížet ozbrojená stráž. A nakonec… V mlze husté tak, že by se dala krájet, se ztratily dva trajekty.

Ostrov Mayotte je nejvzdálenější součástí Evropské unie. V sobotu byl zasažen cyklónem Chido s nárazy větru až 224 km/h. Bouře za sebou zanechala zkázu a zatím neupřesněný počet mrtvých.

V dnešním článku si oprášíme jeden z málo častých znaků, který spadá do laterárního značení. Poznali jste na obrázku? Jedná se znak tzv. preferovaného kanálu (Preferred Channel Marks). Tato bóje není tak často k vidění, ale pokud vplouváte do větších přístavů, typicky těch, které jsou součástí delty řek, velmi pravděpodobně se s ním někde setkáte.

Po čase jsme připravili další kurzy servisu a údržby lodního dieselového motoru, tentokrát v únoru v Praze, Brně a Ostravě. V Ostravě již jednou před lety byl, ale je to poprvé, co budeme tento kurz pořádat v Brně. Jen pro zajímavost, na kurz do Brna se nám přihlásil Milan Koláček. Pražské kurzy byly vždy vyprodané.

Jak poznáte, že jachta najela na mělčinu? Kde hledat signály nehody? Jaké nebezpečí taková nehoda pro loď a její posádku představuje?