Vyzvednutí vraku megajachty Bayesian bylo pozastaveno. Při odstraňování takeláže zemřel devětatřicetiletý potápěč. Primární je vyšetření příčin smrti holandského profesionála.

Muharraq, bývalé hlavní město Bahrajnu, je nejen historickým srdcem království, ale také místem, kde se dodnes udržuje jedna z nejcennějších tradic regionu – ruční výroba dřevěných lodí zvaných dhow. Tyto lodě, kdysi klíčové pro obchod, rybolov a lov perel v Perském zálivu, se stále staví podle staletí starých metod, které se předávají z generace na generaci.

Váš cíl je před přídí. Plujete ostrou stoupačku. Plavba je pomalá a nepohodlná. Vyplatilo by se odpadnout? Nabereme rychlost a plavba bude pohodlnější.

Těžko se hledají slova, když vidíte, jak skipper jachty vrší jednu chybu za druhou a během pár desítek sekund zničí hned 4 jachty! Na jednu stranu těžko uvěřitelné, na druhou stranu realita spojená s masivním rozšířením jachtingu a chabými znalostmi a dovednostmi. Kde se staly chyby a jak z podobné situace ven?

Víte, proč je dobré si na jachtě s klasickým refováním označit výtah u stoperu? Jak vám to usnadní život?

Kormidelní mechanizmus selže a je třeba nasadit nouzovou kormidelní páku. Vyzkoušíte to a kormidlovat se s ní dá. Tedy… Dokud nezačnete couvat.

Krásné jachtařské boty. Do chvíle, než v nich stoupnete na palubu, Na laminátu kloužou jak brusle po ledě. Co s tím, jsou na vyhození?

V době elektronické navigace skončily papírové mapy někde hluboko v navigačním stolku. Celá navigace probíhá na monitorech mapových plotterů a mobilních telefonech. Pro bezpečnou plavbu je dobré o elektronických mapách něco vědět.

Všichni účastníci jsou na místě, každou chvíli se může začít. Nedaleko Porticella začínají práce na vyzvednutí vraku megajachty Bayesian z mořského dna, z hloubky 50 metrů. Důležité bude, určit viníka.

Není mezi čtenáři Lodních novin z Prahy někdo zabývající se opravami lednic? Na naší pražské školící jachtě Cesaria nechladí lednice. Po elektrické stránce běží, ale nechladí. Tedy zřejmě absence chladicího média. 

Máte díru v trupu velikosti dlaně. Je 30 cm pod hladinou. Víte, kolik vody nateče do podpalubí za minutu, nebo dokonce za hodinu?

Přestane pracovat motor a potřebujete dostat jachtu do přístavu k molu. Jak na to? Ideální je boční vlečení, které umožňuje s vlekem manévrovat. Má to ale svá specifika.