Lodní noviny mají vypsané praktické kurzy v Chorvatsku na jaro 2027. Od konce března budou následovat kurzy přístavních manévrů (i s vlastní kajutou), sólo manévry v přístavech, trim a práce s plachtami, shorthanded jachtingu pro páry i kurzy nouzových situací.

Může se běžný turistický katamarán převrátit? Na rozdíl od kýlové plachetnice se po překlopení sám nenarovná. Přesto patří moderní charterové katamarány při rozumném zacházení mezi velmi bezpečná plavidla. Jak funguje jejich stabilita, kdy může vítr přeprat stabilitu a jaké nebezpečí představují velké vlny? Odpověď najdeme v grafu stability.

Milan Koláček se drží v první desítce Route du Rhum. Dnes ráno plul ve třídě Class40 na 8. místě, přestože od startu bojuje s poruchami palubní elektroniky a navigačního monitoru. Situace je náročná i pro ostatní závodníky. Francis Joyon se převrátil, několik favoritů odstoupilo kvůli technickým problémům a zraněním. A před Class40 jsou klíčová taktická rozhodnutí u Azor.

Kolikátý dopluje Milan Koláček do cíle Route du Rhum? Tipněte si jeho konečné umístění ve třídě Class40 a vyhrajte týmové tričko našeho reprezentanta nebo knihu Přístavní manévry. Rozdáme celkem šest cen. Šanci mají i ti, kteří přesné pořadí netrefí. Tipovat můžete do pátku 6. listopadu do 23:59.

Může se zamčené auto samo nastartovat? Může si v noci rozsvítit světla a pustit rádio? Na inspekční cestě po přístavech Peloponésu jsem zjistil, že ano. Stačí si půjčit italský Fiat s vlastní hlavou. Ráno už sice nenastartoval, ale zato dokazuje, že italská auta mají duši. A zřejmě také vlastní program.

Milan Koláček zahájil Route du Rhum výborně. Dnes ráno byl v nejpočetnější třídě Class40 na 9. místě ze 49 závodníků. Jeho nová jachta Ocean Call ukazuje v přímém srovnání se soupeři skvělou rychlost a český závodník se drží ve vedoucí skupině. Za sebou má řadu favoritů. Velmi důležitá bude taktika u Azor.

V neděli 1. listopadu ve 13:02 odstartuje od francouzského Saint-Malo 115 závodních jachet na Route du Rhum. Mezi sólovými závodníky bude také český jachtař Milan Koláček. Předpověď počasí startu přeje. Proč se ale startuje v tak nezvyklý čas, přesně dvě minuty po celé hodině? Odpověď hledejte v televizním vysílání.

Jachty za miliony a desítky milionů korun vyvázané jako kozy u chlívku. V řeckém Pylosu stojí téměř 30 let nedokončená marina, ve které chybějí i pořádná vyvazovací pacholata. Místní jachtaři proto improvizují. Rezavé trubky, šekly, ocelové konstrukce, ale i díry vysekané do betonových mol. Podívejte se, k čemu všemu lze vyvázat jachtu.

Tři námořní drony zaútočily v Černém moři na kontejnerovou loď CONTSHIP JET. Plavidlo se po explozích potopilo, všech 18 členů posádky se podařilo zachránit. Útok se odehrál v bulharské výlučné ekonomické zóně. Jde o další incident, který ukazuje na rostoucí nebezpečí pro civilní námořní dopravu v Černém moři.

Na jaro příštího roku jsme vypsali termíny kurzů přístavních manévrů, na kterých bude mít každý účastník k dispozici vlastní kajutu. Loni měly tyto kurzy velký úspěch.

Proč nedokážeme pořádně stoupat proti větru, přestože to dobře jede? Problém bývá ve špatně dotažené geně, nastavení otěžových vozíků nebo nepozorném kormidlování. Přitom stačí několik jednoduchých úprav a jachta začne stoupat výrazně lépe.

Symetrické spinakery už z nejrychlejších offshore jachet zmizely. Nyní začínají ustupovat také genakery. Moderní závodní jachty jsou totiž tak rychlé, že i při plavbě na zadoboční vítr mají zdánlivý vítr téměř od přídě. Proč se jim vyplatí používat plošší plachty a halzovat po větru místo plavby přímo k cíli?