Správné zazimování jachty může zabránit drahým opravám a ušetřit nemalé peníze. Profesionál v oboru Josef Holub vysvětlí, co vše je před zimou  třeba udělat. Od velkých věcí, které většiny majitelů ví, až po drobnosti, na které se zapomíná. Co udělat, aby na jaře byla jachta rychle připravena na vyplutí.

Milan Koláček pokřtí 29. října v Saint-Malo svou novou Class40 Ocean Call. O tři dny později se jako první český jachtař postaví na start sólového Route du Rhum a vyrazí na 3 542 námořních mil přes Atlantik na Guadeloupe.

Ani včerejší den na České námořní rallye nenabídl víc než jednu rozjížďku. Krátké větrné okno ale rozhodčí využili k navigační etapě v oblasti mezi Žutem, Dugim otokem a Pašmanem. Rudý koule v ní porazily vedoucí Rodop a v celkovém pořadí se dostaly na druhou příčku před Hyveco..

ACI marina Žut je od 22. června stále uzavřená a část prolomeného betonového mola zůstává i v říjnu na dně. Nejde přitom o jedinou podobnou událost poslední doby. Mola se předtím prolomila také v ACI Milna a v Marině Betina. Je to jen shoda okolností, nebo jsou za tím ufouni?

Druhý závodní den jubilejní 30. České námořní rallye výrazně ovlivnilo bezvětří. Pořadatelům se nakonec podařilo odjet jedinou okruhovou rozjížďku u ostrova Žut. Rodop znovu potvrdil dominanci a zvítězil před Hyvecem a Rudy Koule.

Modré a žluté svislé pruhy a nahoře žlutý kříž. Emergency Wreck Marking Buoy patří k navigačním znakům, se kterými se mnoho jachtařů při výuce nesetká. Označuje čerstvě vzniklý nebezpečný vrak, který ještě nemusí být zakreslen v mapách ani označen běžnými navigačními znaky.

Ve slabém větru a rozvlněném moři může ráhno nepříjemně poletovat ze strany na stranu a mlátit. Plachtu ale nemusíte hned stáhnout. Pomoci může správná práce s otěžovým vozíkem nebo kontrašot, který ráhno bezpečně zafixuje a umožní stále plout na plachty.

Jubilejní 30. Česká námořní rallye odstartovala dvěma rozjížďkami po delším čekání na stabilizaci větru. Nakonec se podmínky ustálily a tým Rodop potvrdil roli favorita – vyhrál obě úvodní jízdy a po prvním dni vede mistrovskou třídu First 36.

Vznikne bríza na každém ostrově? Nebo nevznikne? Na velkém ostrově se může ustavit plnohodnotný systém, zatímco na menším se bríza rozfouká jen na chvíli a následně zeslábne. Podíváme se, jak velikost ostrova ovlivňuje brízu a na kterém pobřeží ji můžeme čekat nejsilnější.

Jak drahá je nepřesnost kormidelníka? Odchylka 10° od ideálního kurzu prodlouží trasu jen nepatrně, při 30° už ale o 15 %. A pokud při stoupačce plujete 60° od směru k cíli, musíte urazit dvojnásobnou vzdálenost. Na trase dlouhé 120 mil to znamená dalších 20 hodin plavby.

Na letošním praktickém kapitánském kurzu C v Chorvatsku zbývá poslední volné místo. Na palubě jsou pouze čtyři účastníci, každý má vlastní kajutu a díky malé skupině maximum času na praktický výcvik. Další kurz už letos nebude.

Bríza po svém vzniku fouká zpočátku kolmo na pobřeží, tento směr jí ale dlouho nevydrží. Vlivem Coriolisovy síly se na severní polokouli začne stáčet vpravo a během 2 až 3 hodin se její směr ustálí. Jak přesně tento proces probíhá a co to znamená pro jachtaře na Jadranu?