Co je AIS a jak funguje? Automatický identifikační systém umožňuje sledovat okolní lodě, jejich polohu, kurz, rychlost a vyhodnocovat nebezpečí srážky. Vysvětlíme rozdíly mezi AIS tříd A, B a B+, proč je důležitá kvalitní VHF anténa, jaký má AIS dosah a pro které lodě je povinný. Dozvíte se také, proč AIS nedokáže nahradit radar.

Chtěli byste se zúčastnit Golden Globe Race, sólového závodu kolem světa bez moderní navigace? Jedna z nejúspěšnějších jachet tohoto závodu je právě na prodej. Rustler 36 z roku 1992, vybavený větrným kormidlem Monitor, čeká na nového majitele ve francouzském Brestu. Cena je 67 000 eur. Co za ni dostanete?

Na videu jachta couvá zádí k molu. Během krátkého manévru posádka udělá hned tři chyby, z nichž dvě jsou závažné a jedna ohrožuje zdraví. Kormidelník nemá motor neustále pod kontrolou, člen posádky riskantně skáče na molo a objevuje se i chyba v terminologii vyvazování. Jak stejné přistání zvládnout bezpečněji?

Jak bezpečně vyplout z velmi těsného místa v maríně? V chorvatské Korčule se jachtě při odplouvání manévr nezdařil a narazila do motorového člunu. Přitom existuje jednoduché řešení. Ukážeme si, jak pomocí záďového springu bezpečně vytočit příď do úzké uličky mezi moly, a to i bez příďového propeleru.

Jaký radar vybrat na běžnou námořní jachtu? Vysvětlíme rozdíly mezi radary X-band a S-band, optimální dosah, výšku umístění antény i význam funkcí Doppler, MARPA a Radar Overlay. Proč potřebujeme radar, když máme AIS? A kolik stojí kvalitní radar pro třináctimetrovou plachetnici?

Pinching je technika, při které jachta krátkodobě stoupá ostřeji proti větru, než je její optimální kurz. Přestože tím ztrácí rychlost, může získat potřebnou výšku například při obeplouvání návětrné značky nebo v souboji se soupeřem. Kdy se pinching vyplatí a kdy naopak škodí?

Průplav oddělující řecký ostrov Lefkada od pevniny je důležitou trasou pro jachty. Jenže plovoucí most Agia Mavra, který se musí kvůli proplutí lodí otevírat, má opakovaně problémy. Po vypršení certifikátu, technických poruchách a omezeních provozu přišel další problém – chybějí lidé, kteří by most obsluhovali. Bude průplav spolehlivě průjezdný v sezóně 2027?

Chcete získat kapitánský průkaz B a plout až 200 námořních mil od pobřeží? Připravili jsme třídenní teoretický kapitánský kurz B v Praze, který povede Daniel Vodička, Dan Přívara a Petr Sládeček. Výhodou je omezená kapacita pouhých 12 účastníků a dostatek prostoru na dotazy i procvičování navigačních příkladů. Termín 27.–29. listopadu 2026.

Práce klavíristy na luxusní výletní lodi se nezdá být rizikovým zaměstnáním. Pokud se kapitán nejmenuje Schettino. Zřejmě nudné, hrajete hostům jako kolovrátek, ale nebezpečné? To ne. Přesto se může přihodit něco nečekaného. Například že se v půl třetí ráno ocitnete v Pacifiku a dalších devět hodin čekáte, jestli si vás někdo všimne. To se stalo klavíristovi z výletní lodi Ovation of the Seas.

Na radarovém displeji vidíte několik cílů. Co je plující loď, co navigační bóje a co jiná překážka? Nová funkce Navigation Aid od Simradu a B&G má usnadnit jejich rozlišení. Přímo do radarového obrazu přidává symboly navigačních znaků z elektronické mapy.

Kam zmizela Azorská tlaková výše? Proč nefouká severovýchodní pasát a tlakové níže se pohybují nezvykle daleko na jihu? Atlantik letos na podzim překvapuje závodníky Route du Rhum i jachtaře mířící do Karibiku. Příčinou je neobvyklé rozložení tlaku, blokující tlakové výše a výrazně zvlněné tryskové proudění. Co se nad Atlantikem děje?

Kolikátý dopluje Milan Koláček do cíle Route du Rhum? Tipněte si jeho konečné umístění ve třídě Class40 a vyhrajte týmové tričko našeho reprezentanta nebo knihu Přístavní manévry. Rozdáme celkem šest cen. Šanci mají i ti, kteří přesné pořadí netrefí. Tipovat můžete do dneška 6. listopadu do 23:59.